2026年4月，一份职业蓝皮书提醒了我国在可再次出产的动力范畴一项被轻视的成果：生物质能发电装机容量已接连7年位居全球榜首。在光伏、风电占有干流视界的布景下，这一源自有机废弃物的动力方式，正以稳健的脚步构建本身的工业地图，并从电力范畴向更前沿的交通动力赛道延伸。

  蓝皮书多个方面数据显现，2025年全国生物质能发电装机容量到达4743万千瓦，同比增加3.1%，约占全国可再次出产的动力总装机的2.2%。同年发电量约为2247亿千瓦时，坚持7.9%的增速。

  这一“七年冠”的纪录，标志着我国在农林废弃物燃烧发电、沼气使用等范畴已构成规划化、工业化开展才能。其价值不只在于供给绿色电力，更在于构建了城乡有机废弃物动力化使用的系统性解决方案，是完成循环经济的要害环节。

  在交通动力范畴，生物质能正指向天空。可继续航空燃料（SAF）已成为全世界增加最快、竞赛最剧烈的高端生物燃料，也是我国液体燃料板块的战略增加点。

  2025年，我国SAF年产能已敏捷扩至124万吨。这反映了航空业深度脱碳的火急需求，以及生物炼制技能向高端化转型的趋势。但是蓝皮书也指出，当时国内市场需求规划有限，产能的过快扩张正面对消化压力，构建可继续的市场竞赛力是要害。

  生物液体燃料工业内部出现分解态势。燃料乙醇职业正在向非粮与纤维素质料加快演进，估计到2030年产量将增至500万-550万吨，致力于构建更可继续的质料供给系统。

  相比之下，生物柴油工业则阅历调整。2025年对外出口92.35万吨，量与额同比双双下降。这促进工业高质量开展形式从依靠世界市场需求，逐步转向开辟国内使用场景与提高内循环比重，面对转型阵痛。

  接连七年装机全球榜首，证明了我国生物质能工业的规划与耐性。但要将规划优势转化为继续的领导力，仍需穿越一系列应战。

  中心在于技能经济性的打破。无论是SAF仍是先进生物燃料，都一定要经过催化剂晋级、工艺优化来继续降本。一起，树立安稳的质料收储运系统和激活多元化的市场需求相同重要。未来的竞赛，将是包括技能、本钱、工业链协同和可继续规范的全方位竞赛。

  4743万千瓦的装机数字，是生物质能工业曩昔七年开展的一个注脚。而124万吨的SAF产能，则指向了其向航空蓝天建议的下一场应战。从稳健的发电根本盘到剧烈的液体燃料新赛道，我国生物质能工业在稳固规划优势的一起，正面对从“量的抢先”迈向“质的引领”的要害爬坡。